Die Logistik bei KNORR-BREMSE wird durch nichts mehr gebremst
Wir haben den Leiter der Lagerlogistik, Herrn Jiří Rak, als Vertreter des Kunden befragt.
KNORR-BREMSE wurde 1905 von dem Ingenieur Georg Knorr gegründet. Das Unternehmen ist derzeit weltweit führender Hersteller von Bremssystemen für Schienen- und Nutzfahrzeuge. 2017 erzielte die Gruppe einen Umsatz von 6,24 Mrd. EUR und beschäftigte weltweit rund 28.000 Mitarbeiter. Die Knorr-Bremse Systémy pro užitková vozidla ČR, s.r.o. hat ihren Sitz in Liberec, wo 2010 ein neues Werk eröffnet wurde.
Warum haben Sie sich entschieden, sich mit der Wahl eines Planungssystems für Be- und Entladung zu beschäftigen?
TDer erste Impuls war, dass wir den Warenausgang verlagert und dabei Staus befürchtet haben. Der neue Standort unseres Warenausgangs ist verkehrstechnisch ungünstig gelegen. Die Gefahr von Staus war schon ziemlich hoch. Wir wollten also die Ankunft der Fahrzeuge und ihre Reihenfolge lösen. Dann wollten wir die Zeitfenster auch mit anderen Werken verbinden.
Wie genau haben Sie nach einer Time-Slot-App gesucht?
Wir haben ursprünglich eine konkurrierende App angefragt, die einer unserer Geschäftspartner bereits hatte. Genau zu der Zeit kamen aber Sie mit Ihrem Angebot auf uns zu. Es gab eine Präsentation, in der gezeigt wurde, dass Ihre App viel mehr kann, einschließlich Berichte. Zugleich ist sie sehr benutzerfreundlich.
Wie wurde das System implementiert? Haben Sie irgendwelche Probleme bemerkt, ging alles nach Plan?
Sie haben unsere Mitarbeiter, die mit Time Slot Control (TSC) arbeiten geschult. Zunächst war ich besorgt, dass die App zu schwierig zu bedienen sein könnte, aber wie sich im Laufe der Zeit herausstellte, waren meine Befürchtungen nicht nötig. In der App kann ich 99,9 % der Dinge selbst in der Verwaltung einstellen, somit konnten wir TSC an unsere Bedürfnisse sehr gut anpassen. Dadurch waren wir nicht vom Lieferanten abhängig, wie es bei anderen Systemen, die wir hier verwenden, der Fall ist.
Welche Veränderungen haben Sie nach der Implementierung festgestellt? Hatte es irgendwelches Nutzen und Vorzüge?
Der Nutzen, den wir nicht erwartet hatten, lag in zwei Lagern mit leeren Verpackungen, wo wir nach einiger Zeit den Zweischichtbetrieb auf einen Einschichtbetrieb reduzierten. Dadurch konnten wir die Anzahl der Mitarbeiter und der Manipulationsgeräte in diesen Lagern um 50 % reduzieren. Wir hatten eine klare Reihenfolge der LKW-Ankünfte. Wir wissen, zu welchem Zweck sie zu uns kommen, wie viele Waren zu kommissionieren oder wie viel Platz bereitzustellen ist. Frachtführer, Disponenten, Kundenbetreuer, Lagerarbeiter usw. arbeiten alle in der App und einer der Hauptvorteile für alle ist die Online-Information. In der Vergangenheit waren sie ständig am Telefon und schrieben E-Mails, was uns viel Zeit kostete und nicht effizient war. Dies ist nun nicht mehr der Fall, auch dank der E-Mail-Benachrichtigungen.
Haben Sie die Einsparungen beziffert, die Ihnen die TSC-App generiert? Verfügen Sie vielleicht über weitere harte Daten zu den Auswirkungen der Implementierung?
Wie ich bereits in der vorherigen Antwort erwähnt habe. Wir haben drei Personen in den Lagern leerer Verpackungen eingespart. Das sind 128.000 CZK monatlich. Dann sparten wir 30.000 CZK für zwei Einheiten der Manipulationstechnik. Da wir drei Gebäude haben, zwischen denen wir die Waren bewegen, haben wir nach der Reduzierung des Zweischichtbetriebs auf eine Schicht 50.000 CZK an Transportkosten eingespart. Dank der Verbindung Ihrer App mit dem Kamerasystem konnten wir die Zusammenarbeit mit den Pförtnern beenden. Deren monatliche Kosten lagen bei 166.320 CZK. Insgesamt handelt es sich um eine Einsparung von 374.320 CZK monatlich. Das sind 4.491.841 CZK im Jahr.
Wie haben sich ihre Geschäftspartner/Kunden/Frachtführer an die Einführung des Systems gewöhnt?
Wir haben schrittweise angefangen. Zunächst beschäftigten wir uns mit dem Wareneingang, d.h. mit der Anlieferung von Material in unser Werk. Nach den ersten zwei Monaten haben wir eine Quote von 95 % unserer Partner erreicht, die die App regelmäßig genutzt haben. Bei dem Warenausgang bestellen wir den Transport. Hier war es am Anfang etwas komplizierter, wir lagen bei etwa 30-40 %. Wir haben jedoch nach und nach weitere Frachtführer zur Nutzung von TSC gebracht. Wir haben allen erklärt, dass es für unentbehrlich ist, die Zeitfenster zu nutzen. Heute loggen sich etwas mehr als 90 % aller Frachtführer und Lieferanten in das System ein, die die Zeitfenster dann auch einhalten.
Warum gerade TSC von Lotraco?
Insgesamt war Ihre App für uns die beste. Und man sieht, dass Sie die App im Rahmen regelmäßiger Updates auch weiter verbessern.
Sind Sie mit der Benutzeroberfläche und der technischen Unterstützung zufrieden?
Die App ist insgesamt sehr intuitiv. Ein großer Vorteil ist, dass wir viele Dinge selbst einstellen können. Ihr Support ist flexibel und die Reaktionszeit bei Anfragen ist kurz.
Würden Sie TSC einem anderen Unternehmen Ihrer Fachrichtung empfehlen?
Definitiv, ja, und es geschieht auch schon.
