Bei Česká zbrojovka haben wir die Logistik ins Visier genommen

Der Hauptimpuls war die Sicherheit. Täglich fahren Dutzende Fahrzeuge auf unser Gelände, und ohne ein gesteuertes System war es nicht realistisch, die Bewegung der Frachtführer effektiv zu kontrollieren. Fahrzeuge bewegten sich unkontrolliert auf dem Gelände, was ein erhebliches Risiko darstellte.

Der Wendepunkt kam 2022 mit der Gründung einer eigenständigen Abteilung für interne Logistik. Die Steuerung der Zufahrten und der Fahrzeugbewegungen auf dem Gelände wurde zu einer unserer Prioritäten.

Wir haben mehrere verschiedene Plattformen in Betracht gezogen. Wir brauchten eine benutzerfreundliche Cloud-Lösung, die über Telefone oder Tablets zugänglich ist und gleichzeitig unsere Anforderungen an Datensicherheit und Systemadministration erfüllt, die wir eigenständig verwalten können.

Zunächst mussten Sicherheitsprotokolle und Zertifikate genehmigt werden. Die technische Inbetriebnahme des Portals erfolgte dann innerhalb weniger Tage.

Zuerst haben wir das System intern mit einem fiktiven Frachtführer-Konto getestet und dann die Mitarbeiter der Fertigprodukt-Versandabteilung eingebunden. Die Verladung ist für uns entscheidend, insbesondere wegen der Dokumentation, der Sicherheit und der Tatsache, dass wir nur über eine Verladerampe verfügen.

Von Anfang an wurde das Projekt von der Sicherheitsabteilung betreut, die die Vorteile des Systems schnell zu schätzen wusste. Nach einigen Monaten erstellten wir ein eigenes Benutzerhandbuch für Frachtführer. Die größte Herausforderung war nicht die technische Inbetriebnahme, sondern die Festlegung klarer Regeln und deren konsequente Durchsetzung.

Im Laufe des Jahres 2023 haben wir schrittweise Frachtführer geschult, die Einstellungen optimiert und das System weiter angepasst. Im Wareneingang führten wir den Slot Monitor für eine übersichtliche Arbeitsplanung ein und richteten virtuelle Entladepunkte ein. Anfang 2024 haben wir mit voller Unterstützung der Geschäftsführung und der Sicherheitsabteilung die Regeln verschärft. Es zeigte sich, dass jede Ausnahme zu einem Kontrollverlust führt.

Nach drei Monaten strikter Durchsetzung respektierten bis Ende März 2024 alle Partner das System, und die meisten Frachtführer schätzten dessen Vorteile – die Abfertigung verläuft reibungsloser und ohne unnötiges Warten.

Der grundlegende Vorteil sind Daten. Dank ihnen können wir Lageroperationen planen und auswerten, die Disziplin der Frachtführer überwachen, die Dauer einzelner Aktivitäten verfolgen und Material im Voraus vorbereiten.

Ein großer Vorteil ist das detaillierte Ereignisprotokoll – wir wissen genau, wer wann was getan hat. Das ist beispielsweise bei Reklamationen entscheidend, wenn wir innerhalb von Minuten Kameraaufnahmen abrufen und den Arbeitsaufwand der Sicherheit erheblich reduzieren können.

Partner haben einen Online-Überblick über den Status ihrer Reservierungen, was die Transparenz erhöht. Das Ergebnis ist auch ein Wandel der Unternehmenskultur – es gibt weniger dringende Eingriffe, Telefonate und Störungen. Eine symbolische Bestätigung des Erfolgs ist, wenn registrierte Fahrer selbst andere darauf hinweisen, dass sie ohne Reservierung nur die Pforte blockieren.

Der größte Vorteil liegt in der Fähigkeit, vorauszuplanen. Wenn wir wissen, was kommt, können wir Raum, Technik und Personal im Voraus vorbereiten und müssen nicht im „Feuerlöschmodus" arbeiten.

Unsere qualifizierten Mitarbeiter haben dadurch mehr Raum, in Ruhe und mit größerer Konzentration zu arbeiten. Derzeit sind wir auch in der Lage, die tatsächlichen Einsparungen zu beziffern, insbesondere bei Arbeitskraft und Verwaltung.

TSC bietet eine breite Palette an Einstellungsmöglichkeiten, und weitere Funktionen programmieren wir in Zusammenarbeit mit dem Lieferanten. Die erste Erweiterung war der Slot Monitor.

Aktuell planen wir die Integration mit SAP, durch die sich TSC vom Yard Management zu einem Lieferantenportal entwickelt, das Bestellungen mit konkreten Fahrzeugen verknüpft. Wir bereiten außerdem Sicherheitsalarme, Rampenerweiterungen, Überwachung ausgewählter Frachtführer, Integration mit Power BI, Verpackungskontenverwaltung und ein automatisches Pförtnermodul vor. In Zukunft möchten wir das System auch für die Steuerung von Transporten zwischen Schwesterunternehmen integrieren.

Das Portal ist sehr intuitiv, und die meisten Nutzer lernen den Umgang ohne besondere Unterstützung. Die Mobil- und Tablet-Versionen erleichtern den Lagermitarbeitern die Arbeit erheblich. Den technischen Support haben wir nur in Ausnahmefällen in Anspruch genommen, und er hat immer schnell und zu unserer Zufriedenheit reagiert.

Eindeutig ja. Ein Überblick über Be- und Entladungen, deren Historie und zeitliche Abläufe ist für die langfristige Planung unerlässlich. Heute können wir uns die Arbeit ohne TSC kaum noch vorstellen. Gleichzeitig gilt jedoch, dass der Erfolg des Systems von der Disziplin der Nutzer und einer starken Unterstützung durch die Geschäftsführung abhängt. Wir wissen, dass es funktioniert, und werden das System weiterentwickeln.