Chez Česká zbrojovka, nous avons visé la logistique

L'impulsion principale a été la sécurité. Des dizaines de véhicules arrivent chaque jour sur notre site, et sans système de contrôle, il n'était pas réaliste de gérer efficacement les mouvements des transporteurs. Les véhicules circulaient de manière incontrôlée sur le site, ce qui représentait un risque significatif.

Le tournant est survenu en 2022 avec la création d'un département logistique interne dédié. Le contrôle des entrées et des mouvements de véhicules sur le site est devenu l'une de nos priorités.

Nous avons évalué plusieurs plateformes différentes. Nous avions besoin d'une solution cloud conviviale, accessible depuis des téléphones ou des tablettes, et répondant également à nos exigences en matière de sécurité des données et d'administration du système, que nous pouvions gérer de manière autonome.

Il a d'abord fallu valider les protocoles de sécurité et les certificats. Le lancement technique du portail a ensuite eu lieu en quelques jours.

Nous avons d'abord testé le système en interne à l'aide d'un compte transporteur fictif, puis nous avons impliqué les utilisateurs du service d'expédition des produits finis. Le chargement est crucial pour nous, principalement en raison de la traçabilité, de la sécurité et du fait que nous ne disposons que d'un seul quai de chargement.

Dès le départ, le projet a été supervisé par le département sécurité, qui a rapidement apprécié les avantages du système. Au bout de quelques mois, nous avons créé notre propre manuel d'utilisation pour les transporteurs. La partie la plus difficile n'a pas été le lancement technique, mais l'établissement de règles claires et leur application cohérente.

Au cours de l'année 2023, nous avons progressivement formé les transporteurs, affiné les paramètres et personnalisé davantage le système. Nous avons introduit le Slot Monitor pour une planification claire du travail dans la zone de réception des marchandises et créé des points de déchargement virtuels. Début 2024, avec le plein soutien de la direction et du service sécurité, nous avons durci les règles. Il s'est avéré que toute exception entraînait une perte de contrôle.

Après trois mois d'application stricte, fin mars 2024, tous les partenaires respectaient le système, et la plupart des transporteurs en appréciaient les avantages : l'enregistrement est plus fluide et sans attente inutile.

L'avantage fondamental, ce sont les données. Grâce à elles, nous pouvons planifier et évaluer les opérations d'entrepôt, surveiller la discipline des transporteurs, suivre la durée de chaque activité et préparer les matériaux à l'avance.

Un atout majeur est le journal détaillé des événements : nous savons exactement qui a fait quoi et quand. C'est crucial, par exemple, en cas de réclamation, où nous sommes en mesure de récupérer les enregistrements vidéo en quelques minutes, ce qui réduit considérablement la charge de travail du service sécurité.

Les partenaires disposent d'une vue en ligne sur le statut de leurs réservations, ce qui renforce la transparence. Le résultat est également un changement de culture d'entreprise : moins d'interventions urgentes, moins d'appels téléphoniques et moins de perturbations. Une confirmation symbolique du succès : les chauffeurs inscrits avertissent eux-mêmes les autres que sans réservation, ils bloquent tout simplement le poste de garde.

Le plus grand avantage est la capacité d'anticiper et de planifier. Lorsque nous savons ce qui arrive, nous pouvons préparer l'espace, les équipements et le personnel à l'avance, sans avoir à travailler dans l'urgence.

Nos employés qualifiés disposent donc de plus de temps pour travailler sereinement et avec une plus grande concentration. Nous sommes actuellement également en mesure de quantifier les économies réelles, notamment en termes de main-d'œuvre et d'administration.

TSC offre un large éventail de paramètres, et nous programmons des fonctionnalités supplémentaires en coopération avec le fournisseur. Le premier module complémentaire a été le Slot Monitor.

Nous prévoyons actuellement l'intégration avec SAP, ce qui fera évoluer TSC de la gestion de cour vers un portail fournisseurs reliant les commandes à des véhicules spécifiques. Nous préparons également des alarmes de sécurité, des extensions de quais, le suivi de transporteurs sélectionnés, l'intégration avec Power BI, la gestion des comptes d'emballages et un module de poste de garde automatique. À l'avenir, nous souhaitons intégrer un système de gestion du transport entre les sociétés sœurs.

Le portail est très intuitif et la plupart des utilisateurs apprennent à l'utiliser sans assistance particulière. Les versions mobile et tablette facilitent grandement le travail du personnel d'entrepôt. Nous n'avons eu recours au support technique qu'en de rares occasions, et les réponses ont toujours été rapides et satisfaisantes.

Absolument oui. Une vue d'ensemble des chargements et déchargements, leur historique et leur planification sont essentiels pour la planification à long terme. Aujourd'hui, il est difficile d'imaginer travailler sans TSC. En même temps, cependant, le succès du système dépend de la discipline des utilisateurs et d'un soutien fort de la direction. Nous savons que cela fonctionne, et nous continuerons à développer le système.