Maxion Wheels: la logística bajo control gracias a los datos y la automatización

El principal impulso fue la ineficiencia en la gestión de las llegadas y salidas de los transportistas en el recinto de la planta. Nos enfrentábamos a esperas innecesarias, congestión en los accesos, una comunicación complicada entre los conductores y el departamento de expedición y una carga de trabajo desigual del personal de almacén y expedición. Nos faltaban datos, informes y la posibilidad de evaluar objetivamente el rendimiento de los procesos logísticos.

El objetivo del proyecto era implantar una herramienta transparente, digitalizada y automatizada que nos permitiera gestionar la logística a partir de datos, planificar la capacidad y eliminar el trabajo administrativo manual.

Buscábamos un sistema que permitiera una gestión integral de las llegadas de los transportistas y la optimización de los tiempos de carga y descarga, y que al mismo tiempo fuera flexible y estuviera preparado para seguir evolucionando. Time Slot Control nos llamó la atención por su modularidad, su solución en la nube, su capacidad de integración con los sistemas internos y su amplio uso en plantas industriales de distintos sectores y regiones.

La implantación incluyó varios pasos clave. Primero fue necesario informar a todos los usuarios finales sobre la introducción del nuevo sistema y preparar la infraestructura técnica y la obra para el quiosco de autoservicio. A continuación hubo un periodo de pruebas durante el cual se ajustó en detalle el entorno y se configuró el proceso según la operativa real.

Uno de los mayores retos fue incorporar a los transportistas al sistema y cambiar procedimientos muy arraigados. La preparación del proyecto exigió muchos recursos, pero gracias a una implantación gradual y a unas reglas claramente definidas logramos poner el sistema en pleno funcionamiento.

La principal ventaja fue una visibilidad y un control mucho mayores sobre la capacidad de transporte. Eliminamos esperas innecesarias, simplificamos la comunicación con los transportistas y equilibramos la carga de trabajo del personal de almacén y expedición. La carga administrativa se redujo notablemente y cada paso se digitalizó y automatizó.

Gracias al sistema, hoy disponemos de datos e informes de calidad que nos permiten definir nuevos procesos y KPI y planificar eficazmente los turnos del personal de almacén. Las reservas incluyen además adjuntos, como albaranes o fotografías de mercancía dañada, lo que aumenta la transparencia de todo el proceso. Los pedidos se han optimizado notablemente, ya que los proveedores crean sus reservas con antelación a través del Stack of orders.

Sí. Nuestra capacidad actual es de aproximadamente 5000 cargas y descargas. Mantenemos este nivel de capacidad de manipulación de forma estable desde hace 3 años. La logística de nuestra planta funciona principalmente en un solo turno, pero los transportistas pueden reservar franjas horarias en Time Slot Control 24/7, y cada vez más reservas se gestionan a través del quiosco de autoservicio y del Stack of orders.

Implicar a los transportistas fue uno de los mayores retos del proyecto, pero poco a poco se demostró que el sistema también les aporta ventajas. Tienen información clara sobre sus reservas, reciben avisos puntuales por SMS y el sistema les permite un despacho más fluido sin esperas innecesarias.

La solución incluye también la función Call to Gate, que llama automáticamente al conductor al muelle, lo que ha simplificado mucho la comunicación y ha eliminado malentendidos.

La automatización empieza en cuanto el transportista llega al recinto. El conductor registra su llegada en el quiosco de autoservicio, donde verifica sus datos de contacto y completa la información necesaria para la carga o descarga. Así eliminamos el trabajo administrativo manual y agilizamos la comunicación con los transportistas. Al mismo tiempo, por motivos de seguridad, sabemos quién es el conductor.

Gracias al registro de las pausas obligatorias, conocemos la disponibilidad de los conductores y podemos gestionar con más eficacia la llegada de los vehículos a los muelles. Así evitamos que se llame a un conductor a cargar o descargar cuando ya no puede seguir conduciendo. El resto de la comunicación se realiza mediante el módulo Call to Gate por SMS, lo que contribuye a una operativa más fluida, un mejor aprovechamiento de la capacidad y un despacho más rápido de los vehículos.

Lo decisivo fue lo completa que es la solución, su flexibilidad y su capacidad de evolución. Time Slot Control ofrece una gestión de patio (yard management) completa, con quioscos, cámaras, paneles LED, barreras, notificaciones, informes e integraciones API con sistemas internos como ERP o WMS. Otra gran ventaja es la solución en la nube, con costes iniciales mínimos y acceso desde cualquier lugar.

El sistema es muy intuitivo y está disponible en 11 idiomas, algo clave para trabajar con transportistas internacionales. La administración es clara y nos permite configurar los parámetros por nuestra cuenta sin depender del proveedor. El soporte técnico ha sido de muy alto nivel durante toda la implantación y la operación.

Entre las principales ventajas están la disponibilidad de datos de calidad, la transparencia de la operativa, una planificación eficaz de la capacidad y el apoyo a la producción. Gracias al sistema podemos reaccionar mejor a los cambios en el volumen de producción, optimizar el trabajo del almacén y de la expedición y prepararnos para seguir automatizando procesos. El sistema ofrece una visión clara no solo a la dirección, sino también al personal operativo, que sabe exactamente lo que le espera.

Sin duda. Sobre todo a empresas con un gran número de cargas y descargas, donde la organización, los datos y la transparencia son clave. Time Slot Control nos ayudó a pasar de una operativa sin control a una logística basada en datos y automatizada.