En logistique aujourd’hui, les données, la planification précise et la capacité de réagir en temps réel sont essentielles. Le chaos sur les rampes, l’attente inutile pour les camions ou la communication confuse avec les transporteurs coûtent encore du temps et de l’argent aux entreprises. Nous avons discuté avec Dana Klištincová, directrice des ventes chez Lotraco, pour savoir comment obtenir un contrôle total des processus logistiques, quels sont les principaux avantages de la numérisation de la gestion de la cour et pourquoi il vaut la peine de ne pas reporter les changements. Cette entreprise se concentre sur l’optimisation du mouvement des véhicules et des marchandises grâce à la solution de Time Slot Control (TSC).

Quels processus logistiques peuvent être gérés, planifiés et évalués via les solutions TSC ?

Time Slot Control est une plateforme interactive en ligne qui aide à optimiser les processus logistiques et offre un contrôle total sur chaque maillon de la chaîne d’approvisionnement. Elle couvre la gestion complète des arrivées et départs des véhicules, depuis la création des réservations de créneaux horaires jusqu’à la gestion du chargement et déchargement jusqu’à la gestion effective du chargement ou du déchargement sur les rampes. Elle vous permet de coordonner le déplacement des camions, de planifier et de gérer les capacités de l’entrepôt, du personnel et des équipements de manutention, tout en garantissant une communication transparente avec les transporteurs.

Le Time Slot Control est bien plus qu’un simple outil pour réserver des créneaux horaires. C’est une solution complète de gestion de cour qui relie la planification, les processus sur site et l’automatisation. Notre plateforme organise l’exploitation d’un entrepôt, d’une production ou d’une autre zone à l’aide de bornes en libre-service pour les transporteurs et les visiteurs, où les utilisateurs sont formés à la SST, vérifient leur numéro de téléphone et vérifient l’exactitude d’autres données, par exemple nom, nom de famille, entreprise, etc. Les bornes peuvent également être équipées d’un lecteur de documents (cartes d’identité, passeports). Cela réduit considérablement le risque de transports fantômes, qui sont aujourd’hui un sujet très relégué. La communication avec les chauffeurs eux-mêmes se fait via le module SMS Call to Gate. Le Time Slot Control automatise le processus d’arrivée et de départ des transporteurs via la gestion de la cour – des postes automatiques, où le système de caméras reconnaît la plaque d’immatriculation du véhicule, évalue systématiquement la légitimité de l’entrée dans la zone et les panneaux LED guident le conducteur vers la station appropriée – rampes, balances, etc.

En plus de la gestion opérationnelle, la partie clé est également l’analyse des données historiques sur l’utilisation des rampes, les temps d’attente, la ponctualité des transporteurs ou le déroulement des manipulations. Cela offre aux entreprises une vue d’ensemble précise de la performance des processus logistiques et peut les optimiser systématiquement.

Quels sont les avantages spécifiques de TSC, même pour différents types d’entreprises ?

Le principal avantage réside dans l’élimination du chaos sur les rampes et une réduction significative des temps d’attente, ainsi que dans la collecte de données pour l’analyse et la mise en place des processus, ressources, KPIs et plus encore. Grâce à TSC, les entreprises exploitent mieux les capacités d’entrepôt et de ressources humaines, ce qui permet une réduction efficace des coûts d’exploitation et d’investissement ainsi qu’une productivité opérationnelle accrue. Tout aussi important est la fiabilité accrue de la chaîne d’approvisionnement et la transparence des relations avec les transporteurs. Les avantages varient selon les segments. L’automobile appréciera particulièrement la ponctualité des livraisons en mode juste-à-temps, essentiel pour assurer le fonctionnement ininterrompu de la production. En particulier, le respect des délais de livraison en ce qui concerne la fraîcheur des marchandises, la réduction des temps d’arrêt et la gestion efficace de la réception et de l’expédition sont essentiels dans l’industrie alimentaire. Les entreprises manufacturières valorisent la stabilité de l’approvisionnement et la continuité de la production, tandis que les centres de distribution mettent l’accent sur la rapidité de rotation et la capacité à gérer les pics opérationnels. La transparence envers les clients est particulièrement cruciale pour les opérateurs logistiques – les informations sur les étapes individuelles et les statuts des réservations sont disponibles en ligne en temps réel. Tout aussi importante est la possibilité de faire évoluer les opérations sans avoir besoin d’augmenter la capacité. Un autre avantage important, souvent mentionné aujourd’hui, est l’augmentation de la sécurité à la fois de l’exploitation des locaux et des processus établis, ainsi que la sécurité contre les transports fantômes.

Combien de temps faut-il généralement pour mettre en œuvre le TSC entre l’analyse initiale et le fonctionnement complet ?

La disponibilité de notre solution est standard de 24 à 48 heures pour les clients, ce qui signifie que les utilisateurs auront accès à notre solution logicielle en un délai maximum de deux jours. Nous essayons de simplifier autant que possible la phase de mise en œuvre pour les entreprises et de les aider – soit en mettant en place l’application, soit par une formation initiale. Nous faisons souvent partie des processus au sein de l’entreprise, où notre commercial agit en tant que consultant externe.

La durée de la mise en œuvre dépend de la taille de l’opération et du degré d’intégration avec les systèmes environnants, mais en général, nous sommes entre deux et six mois. Une analyse initiale des processus est cruciale, ce qui nous permettra de définir le système exactement adapté à un client spécifique. Un facteur important est également l’approche de l’équipe interne du client envers le projet de mise en œuvre du TSC lui-même. Une implication insuffisante ou un manque de volonté de changer peuvent prolonger inutilement l’ensemble du processus. Au contraire, une approche proactive et la volonté d’optimiser les processus existants accélèrent considérablement la mise en œuvre, augmentent leur efficacité, réduisent les coûts globaux – qu’ils soient financiers ou sous forme d’économies de ressources – et sont ensuite perceptibles en moins de temps. Grâce à notre architecture modulaire et à notre solution cloud, nous pouvons accélérer considérablement le déploiement. De plus, les clients commencent souvent par une opération pilote, où nous harmonisons les attentes du client avec les paramètres TSC pour l’opération donnée. Il est également nécessaire d’impliquer les transporteurs afin qu’ils utilisent activement le système. Une implication constante de toutes les parties prenantes conduit à une adoption rapide du système, et les impacts positifs de la mise en œuvre des TSC se font sentir très rapidement dans le fonctionnement.

Dans combien de pays la solution est-elle actuellement déployée ? Le déploiement dans d’autres pays est-il en cours de préparation ?

Aujourd’hui, le TSC est déployé dans près de vingt pays européens et nous étendons progressivement son utilisation non seulement en Europe, mais aussi sur les marchés du monde entier. Notre solution est conçue dès le départ pour être internationale, incluant 11 mutations linguistiques et un support pour diverses spécificités opérationnelles. Nous préparons actuellement d’autres mises en œuvre, tant pour les clients existants dans de nouveaux emplacements que pour de nouveaux clients à l’étranger. Nous constatons une demande croissante, notamment de la part des entreprises multinationales qui souhaitent unifier la gestion logistique entre régions.

Prévoyez-vous d’étendre davantage les fonctionnalités de ce système dans un avenir proche ? Si oui, en quoi cela sera-t-il pertinent ?

Certes, nous développons constamment le produit. Nous nous appuyons beaucoup sur ce que nos clients eux-mêmes nous disent – leurs retours et leurs besoins spécifiques sont une source d’inspiration clé pour nous. Certaines fonctions sont créées directement adaptées aux besoins d’un client particulier, d’autres nous les développons pour tous.

Dans un avenir proche, nous nous concentrerons principalement sur l’analytique prédicative, l’automatisation de la planification et une intégration plus étroite avec les systèmes WMS, TMS et ERP. Nous tenons également beaucoup à la facilité d’utilisation du système – qu’il s’agisse d’un répartiteur à l’écran ou d’un chauffeur avec un téléphone à la main. Nous voulons que chacun ait exactement les informations dont il a besoin à portée de main. Parallèlement, nous élargissons les options de configuration afin que les clients puissent de plus en plus adapter le système à leurs propres processus. Nous intégrons également d’autres technologies – comme l’Internet des objets (IoT) pour le suivi des déplacements des véhicules, que ce soit sur place ou sur la route, ou la communication automatisée avec les transporteurs. Tout cela se traduit par des données plus précises, une prise de décision plus rapide et des opérations plus fluides.

Quelles sont selon vous les tendances actuelles plus générales dans le domaine de la gestion des terrains et de la gestion des fenêtres horaires, que ce soit en République tchèque ou à l’étranger ?

Une tendance claire est la numérisation et l’automatisation de la gestion des opérations logistiques. Les entreprises s’éloignent de la planification manuelle des tableaux Excel pour adopter des systèmes sophistiqués permettant une gestion du trafic en temps réel et basée sur les données.

Parallèlement, la pression pour la transparence et la collaboration à travers la chaîne d’approvisionnement grandit augmente. La gestion des triages devient ainsi un élément clé de la gestion logistique globale, et non une fonction isolée. Ce changement est encore plus marqué à l’étranger, mais il gagne aussi très rapidement du terrain en République tchèque.

Pourquoi pensez-vous qu’un nombre relativement important d’entreprises hésitent encore à numériser ces processus ? Quels conseils leur donneriez-vous ? Par exemple, comment et où devraient-elles commencer ?

C’est souvent une combinaison de peur du changement, de sous-estimation des bénéfices et de manque de capacité à mettre en œuvre le projet. Beaucoup d’entreprises ne réalisent toujours pas à quel point une gestion logistique inefficace est causée par des pertes, qui sont cachées dans les opérations quotidiennes.

Je recommanderais de commencer par une préparation approfondie – c’est-à-dire analyser l’état actuel et identifier les plus grands points de douleur opérationnels et goulots d’étranglement. Sur cette base, choisissez une solution qui permettra un déploiement rapide et une évolutivité en fonction de la croissance future et des besoins de l’entreprise. Il est très important de ne pas voir la numérisation comme un projet unique, mais comme une étape stratégique vers une efficacité et une compétitivité à long terme. Cela est également lié à la nécessité de phaser le projet et de définir clairement l’équipe responsable qui le gérera et le mènera à bien. Le manque de propriété claire du projet est une raison fréquente d’une mise en échec de la mise en œuvre. Une compréhension détaillée de la solution choisie est également essentielle. La numérisation et l’automatisation de la logistique recoupent souvent d’autres domaines, tels que la production, l’entrepôt ou la sécurité. Par conséquent, les entreprises doivent prendre en compte que la mise en œuvre d’un seul système peut nécessiter des ajustements de processus entre plusieurs départements – et se préparer à ce changement dès la phase d’analyse.