Прогнозований час прибуття корисний лише тоді, коли він базується на придатних до використання координатах і маршруті, що відповідає реальним умовам роботи. Найшвидший шлях для легкового автомобіля може не підходити вантажівці, а маршрут через платні дороги, пором або прикордонний перехід може не відповідати правилам конкретної компанії.

Тому Time Slot Control поєднує налаштування маршрутів для кожного tenant, регулярно оновлюваний прогнозований час прибуття (ETA) і розширену GPS-телеметрію. Диспетчери та команди приймання товару отримують інформацію, яка краще відповідає їхньому логістичному сценарію.

Потік даних у Time Slot Control від останньої придатної GPS-позиції через налаштування маршруту клієнта до ETA й операційних сповіщень

Один маршрут за замовчуванням не підходить усім

Кожне клієнтське середовище може визначити в адмініструванні Track & Trace, як розраховувати маршрут і ETA. Налаштування зберігаються окремо для конкретного клієнта, тому різні компанії не повинні використовувати одну універсальну модель розрахунку.

Тип маршруту: найшвидший, найкоротший або екологічний.
Поточний трафік: можливість врахувати дорожню ситуацію під час розрахунку.
Режим руху: вантажний або легковий автомобіль.
Обмеження маршруту: уникнення платних доріг, автомагістралей, поромів, ґрунтових доріг, тунелів або прикордонних переходів.
Розрахунок ETA: можна ввімкнути або вимкнути для конкретного середовища.
Частота перерахунку: налаштовується від 15 хвилин до 12 годин.

Значення за замовчуванням зберігають попередню поведінку: найшвидший маршрут із урахуванням поточного трафіку, режим вантажівки, без додаткових обмежень і перерахунок через 15 хвилин. Адміністратор може змінити параметри без ризику, що оновлення несподівано змінить результат для наявних клієнтів.

ETA починається з останньої придатної позиції

Track & Trace постійно працює з останньою позицією трекера та пунктом призначення перевезення. Перед розрахунком маршруту система перевіряє, чи можна використовувати координати. Тому недійсна або неповна позиція не призводить до оманливого розрахунку відстані й не перериває обробку.

Якщо розрахунок ETA активний, а транспортний засіб достатньо перемістився після попереднього розрахунку, Time Slot Control передає в Azure Maps поточну позицію, пункт призначення та налаштування маршруту клієнта. Із відповіді система зберігає прогнозовану відстань і час прибуття. Результат може підтримувати операційні сповіщення, наприклад про наближення транспортного засобу або ймовірне прибуття пізніше запланованого часу.

Мінімальний інтервал перерахунку становить 15 хвилин. Це обмеження контролюють і користувацький інтерфейс, і сервер, тому помилково введене менше значення не спричинить надмірної кількості звернень до картографічного сервісу.

Розширені GPS-дані для контролю та інтеграцій

Одна точка на карті не пояснює всього. Окрім часу, координат і швидкості, інтерфейс OData для GPS-позицій надає додаткові телеметричні значення:

напрямок і висоту,
кількість супутників і точність позиції,
стан пристрою та ознаку дійсності запису,
рівень GSM-сигналу та заряд батареї.

Через API також доступний ідентифікатор SIM-картки трекера CCID. Точний набір заповнених значень залежить від можливостей трекера, використаного протоколу та даних, які пристрій фактично надсилає. Інтеграція може відрізнити слабкий сигнал, низький заряд батареї або запис, позначений пристроєм як недійсний, замість того щоб вважати кожне відхилення проблемою маршруту.

Що це означає в щоденній роботі

Диспетчер працює з релевантнішим маршрутом

Якщо компанія зазвичай використовує вантажівки, уникає поромів і хоче враховувати поточний трафік, вона може один раз налаштувати ці параметри для свого середовища. Тоді ETA використовує ті самі операційні умови, що й диспетчер під час планування.

Команда приймання отримує кращий часовий сигнал

Оновлений прогноз допомагає вирішити, чи потрібно готуватися до прибуття, змінити черговість обробки або завчасно відреагувати на затримку. ETA не замінює заброньований часовий слот; він доповнює його поточною оцінкою на основі фактичного руху транспортного засобу.

Координатор перевезень має більше даних для діагностики

Розширена телеметрія допомагає відрізнити операційну зміну від проблеми з пристроєм або зв’язком. Через OData дані також можна передавати у власні інформаційні панелі, інтеграційні перевірки або підключені системи.

ETA — це оцінка, а не гарантований час

Результат залежить від наявності актуальної GPS-позиції, якості даних трекера, вибраних налаштувань маршруту та інформації, доступної картографічному сервісу. Дорожня ситуація також може змінитися після останнього розрахунку. Тому ETA слід використовувати як постійний операційний сигнал разом із бронюванням, статусом перевезення та комунікацією з перевізником.

Хочете налаштувати Track & Trace відповідно до власних маршрутів, транспортних засобів і процесу приймання? Зв’яжіться з нами. Ми допоможемо вибрати налаштування, інтервал перерахунку та спосіб підключення GPS-даних до ваших суміжних систем.